La rotula de suspensión que se emplea en las unidades de competencia en la serie NASCAR, es la misma pieza que usted encontrará en la refaccionaria de su preferencia. La rótula de Moog, ha sido elegida por prácticamente todos los competidores de la NASCAR en los últimos 25 años. Nuestras rótulas son expuestas a grandes esfuerzos en curvas a más de 280 km/hr sabemos que esto en su vehículo representa un gran rendimiento.

CARACTERÍSTICAS DE UNA ROTULA DE SUSPENSIÓN «M2» DE MOOG

1. - Buje de Metal Sinterizado
2. - Maquinado de precisión por CNC
3. - Superficie endurecida por inducción
4. - Estriado en caja
5. - Lubricable
6. - Cubre polvo de Neopreno
7. - Chaveta y tuerca de castillo

Preguntas y Respuestas

P: ¿Cuál es la función de una rótula?
R: La rótula soporta el peso del vehículo en la parte delantera y es el punto de giro entre las ruedas y la suspensión. Una rótula se desgasta rápido por no ser lubricada o si el lubricante no se mantiene en su lugar. El desgaste provoca holguras entre las partes de contacto. Causando golpeteos que provocarán otros fallos.

P: ¿Qué problemas podría causar una rótula dañada? R: Los problemas más comunes serían: Dirección errática y desgaste prematuro de las llantas.

P: ¿Cómo debemos inspeccionar una rótula?
R: Algunas rótulas pueden ser revisadas por medio de un indicador de desgaste que el fabricante ha instalado. Si no lo tuviera el método más rápido y seguro sería consultando "La Carta de Especificaciones de Rótulas Moog".

• T-475V Micrometro de carátula para
  comprobar la holgura en rótulas
• Estractor de rótulas T-484. Permite aflojar las rótulas
• T-468. Prensa para rótulas
• T-40192 Prensa "C" para rótulas
• T-40195 leva para yugo 4x4.

Preguntas y Respuestas

P: ¿Cuál es la función de un brazo auxiliar?

R: Es el eslabón que ayuda al brazo pitman a un balance adecuado en el sistema de dirección permitiendo asi los cambios de posición de las ruedas. Esto ocasiona que en un vehículo con gran kilometraje los bujes de hule se dañen.

P: ¿Qué problema podría causar un brazo auxiliar da­ñado?

R: El más mínimo juego en el brazo auxiliar puede pro­vocar un cambio drástico en la convergencia, un des­gaste prematuro en las llantas y una conducción errática.

P:   ¿Cómo podemos inspeccionar un brazo auxiliar?

R: Tomando la varilla de dirección que se acopla al brazo auxiliar y con un movimiento'de arriba a abajo para determinar si existe el más mínimo juego

Las terminales de dirección Moog diseñadas para soportarlos más rudos castigos, causados por el manejo del vehículo en caminos en malas condiciones mejorando la conducción y respuesta de la dirección.

Uno de los puntos importantes que debe considerar cada propietario de un vehículo, es el costo de las llantas.

Una terminal de dirección dañada, es un gran contribuidor para el desgaste prematuro de las llantas.

Preguntas y Respuestas

P:  ¿Cuál es la función de una términal?
R: La rótula terminal es uno de los principales puntos de giro en el sistema de dirección también está regular­mente bajo grandes presiones.
La mayoría de las terminales no pueden ser lubricadas evitando asi que fluyan las partículas extrañas al exte­rior y prevenir de esta manera el desgaste.

P:  ¿Qué problemas se podrían tener con una terminal dañada?
R:  Esto causa dirección errática y ocurrirá un desgaste disparejo en la llanta.

P:  ¿Cómo podemos revisar una terminal?
R: Con su mano empuje la terminal y observe si hay holgura también observe si el cubre polvo está dañado o ya no lo tiene. Si esto fuera es señal que el polvo ha entrado y las superficies del cojinete se han dañado.

SSD-68 Conjunto de cubre polvos para amortiguador de dirección

Moog ha diseñado un cubrepolvo que es virtualmente indestructible.
Resiste los líquidos calientes del motor, e incluso temperaturas bajo cero.

Preguntas y Respuestas

P:  ¿Cuál es la función de un amortiguador de dirección?
R: Absorber el cambio constante de la geometría de la di­rección agregado al tipo de llanta y rhin. Un vehículo en condiciones normales no necesita un amortigua­dor de dirección como equipo de norma.

P: ¿Qué problemas podría causar un amortiguador da­ñado?
R: Permitirá un juego constante en la dirección, el cual atacaría a otros componentes de la suspensión que estén en buenas condiciones, el golpeteo del pavi­mento se sentiría notablemente hasta la columna de la dirección. En vehículos con equipo de norma, este efecto se sentirá gradualmente, como fuera fallando el amortiguador.

P: ¿Cómo puede ser inspeccionado un amortiguador de dirección?
R: Una inspección visual nos indicará si hay fugas o si es­tá torcido.

Capacidad extra de carga Moog.
Un juego de resortes nuevos res­tauran la altura original del chasis brindando a los componentes de la suspensión una posición adecuada para su operación e incrementando la capacidad de carga.

Conjuntos Moog seleccionados por
computadora.

Provee asi las especificaciones de altura en ambos lados en todo tipo de vehículo.

Revestimiento Protector.

Prevee la corrosión en el resorte.

Características y Beneficios

Preguntas y Respuestas

P: ¿Qué causa un resorte que está sin usar?
R: Los resortes tienden a envejecer, lo cual causa deformación, también un resorte viejo puede romperse.

P: ¿Como podemos ver si en un vehículo un resorte esta
dañado?
R: Es obvio que usted puede detectar si un resorte está roto. Pero si usted sospecha que el resorte tenga un leve vencimiento utilice el Manual Moog "A Nivel" y verifique la altura correcta. Usted nunca deberá hacer una medición en un resorte a simple vista.

P: ¿Es necesario comprimir los resortes para todas las aplicaciones?
R: La mayoría de los vehículos pequeños requieren de un compresor de resortes, los camiones ligeros no re­quieren de ello. Y la mayoría de los resortes traseros no lo necesitan.

Reduce el vencimiento, el bamboleo y mantienen la estabilidad cuando son agregadas cargas extras en el
vehículo

LOS RESORTES DE RANGO VARIABLE SON:

• De fácil y rápida instalación con un tiempo aproximado de 15 minutos.
  
  
• Vida útil tan larga como el cliente conserve el vehículo.
  
  
• Libre de mantenimiento.

Resortes de rango variable, proveen una confortable calidad de manejo para todos los vehículos, en condiciones de carga

TAURUS VAGONETA CC-857

Preguntas y Respuestas

P: ¿Cuál es la función de un resorte de rango variable?
R: El resorte de rango variable controla la carga tanto como ésta varié. Las espiras separadas inferiores se comprimen menos que las superiores que son más juntas ayudando a que la conducción sea suave.
Los amortiguadores de aire o resortes de amortiguador son instalados equivocadamente en ocasiones para con­trolar la sobre carga, pero un amortiguador únicamente controla el rebote en el vehículo y no controla la altura del mismo ni la carga.

P: ¿Qué problema nos causará un resorte sobrecargado?
R: Una sobrecarga nos ocasiona vencimiento en la parte trasera del vehículo, por no estar diseñado para esta con­dición. La dirección también puede ser afectada, la sus­pensión delantera se vencerá y provocará bamboleo, pro­blemas de alineación y un manejo rudo.

P: ¿Cómo podemos inspeccionar un resorte trasero?
R: Revise si el vehículo se vence mucho al agregar una deter­minada carga es evidente que tendrá que consultar el Manual Moog "A Nivel", para estar seguro de la altura.

Los amortiguadores no pueden resolver problemas de sobrecarga

1. Los amortiguadores de aire pierden presión y necesitan
   ajuste constante.
2. Los resortes para amortiguador. Al ser montados los
   hacen rígidos

La mayoría de los resortes traseros de rango variable son de fácil instalación.

1. Fácilmente se desmontan no necesitan opresor.
2. Calce el vehículo en el chasis para que la suspensión trasera
   quede libre.
3. Levante el eje trasero 1 ó 2 pulgadas y desmonte el amorti­
   guador de su base inferior. Y baje el eje.
4. Reemplace el resorte usado por el resorte de rango variable
5. Ensamble nuevamente la suspensión trasera.

Los resortes de equipo original permiten que el vehículo se incline demasiado al efectuar frenados bruscos e incluso al efectuar giros de dirección, el vehículo pierde control. Los resortes CONTROL COIL™ de MOOG desarrollados especialmente para vehículos de tracción delantera, permiten un mejor control evitando el rebote de la suspensión así como el bamboleo en curvas.

Mejora la conducción por su perfecto control del vehículo en curvas y frenados bruscos

Control Coil limita el rebote, que puede ocasionar daños permaturos al amortiguador.

El diseño de rango variable, le permite al Control Coil mayor efectividad, haciendo su propio ajuste. Sin mantenimiento, soluciona los problemas de rebote y bamboleo de los resortes convencionales.

Para hacer un mejor trabajo

1. El soporte superior del amortiguador puede ser el eje de carga en el rodamiento, siempre revise el soporte cuando desmonte el amortiguador y reemplácelo si es necesario.

Soporte típico de amortiguador y ensamble del rodamiento.

2.   Marque la posición y alineación del soporte superior, base del resorte, resorte y amortiguador. Reinstale los componentes manteniendo su alineamiento

3.  Siempre revise y corrija la alineación cuando se de servicio a cualquier componente de la suspensión.

Herramientas especiales
T-485 Extractor

Preguntas y Respuestas

P: ¿Por qué usar resortes cargo Coil en el cartucho Macpherson?

R: En la suspensión frontal de la mayoría de los vehículos con tracción delantera, incluyen el peso del motor, transmisión, diferencial y flechas.

Cuando el resorte original se vence, ocurre un bamboleo causado no únicamente por caminos malos, esto provoca desgaste anormal de las ruedas y problemas de manejo, además de un prematuro desgaste y daño al cartucho (strut.)

P: ¿Se necesita de una herramienta especial para el reemplazo de resortes en los cartuchos Macpherson?

R: Si un opresor de resortes es absolutamente necesario, el opresor de Moog es una excelente herramienta

Los resortes de rango variable TUFF-COIL™ le ofrecen un amplio margen de carga, mejor que los de equipo original de rango constante.

Tuff Coil mejora el manejo en cualquier tipo de terreno y provee firmeza y calidad de conducción normales

Los resortes Tuff Coil son:

• Fácil de instalar; usando herramienta normal
  
  
• Amplia garantía
  
  
• Libre de mantenimiento
  
  
• Reduce los rebotes
  
  
• Cualquier carga
  
  
• Cualquier camino
  
  
• Tuff Coil puede manejarlo

Resortes Tuff Coil

Preguntas y Respuestas

P: ¿Los resortes Tuff Coil requieren amortiguadores de
servicio pesado?
R: No, solo se requiere de un amortiguador de buena calidad y que sea el apropiado para el vehículo.

P: ¿Se debe ajustar la alineación después de cambiar un conjunto de resortes?
R: Sí, la alineación siempre se debe checar después de
darle servicio a la suspensión.

P: ¿Cómo puedo determinar si mi camioneta requiere resortes Tuff Coil?
R: Si el frente del vehículo se bambolea o si el manejo es
impropio.

ES-3088s, para vehículos, modelos 1982-32. con carrocería JYN

PROBLEMA: Un copie de dirección oxidado puede impedir el ajuste correcto del convergencia, durante el proceso de alineación, además tratar de hacer cualquier ajuste del copie en estas condiciones, se pensará más de dos veces.

MOOG, EL SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS: El nuevo diseño con un revestimiento de dicromato de zinc, y con extremos acanalados permitirá hacer un ajuste rápido, ya que la pieza es resistente a la corrosión.

K-8613, para Taurus y K-8814, para Topaz modelos 1984-94

PROBLEMA: Los bujes de equipo original, están fabricados sin casquillo de acero además su desensamble e insta­lación se tiene que hacer con herramienta especial.

MOOG, EL SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS: Un buje diseñado en dos piezas evita la necesidad de usar herramienta especial, haciendo fácil su instalación.

EV-169para Nissan

PROBLEMA: Las terminales de equipo original cuen­tan con un encapsu/ado de plástico, éste se deforma bajo las cargas de operación e incluso se llega a mover dentro de su lugar causando problemas por la falta de ajuste.

MOOG, EL SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS: Incorporamos dos piezas en nuestro diseño, una de precarga y una de fricción. El rodamiento de acero sinterízado y un perno metálico aseguran una mayor superficie de fricción, y para mantener la resistencia, un rodamiento de uretano es usado en el lado de la precarga, esto mantendrá el ajuste adecuado del componente

K-8S08, K-8603, K-8611 para Ford Econoline

PROBLEMA: Un copie de dirección oxidado puede impedir el
ajuste correcto del convergencia, durante el proceso de alineación,
además tratar de hacer cualquier ajuste del copie en estas
condiciones, se pensará más de dos veces.

MOOG, EL SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS: El nuevo diseño con
un revestimiento de dicromato de zinc, y con extremos acanalados
permitirá hacer un ajuste rápido, ya que la pieza es resistente
a la corrosión.

K-7205, K-7201, para camionetas Dodge, modelos 1994-35

PROBLEMA: Por lo general una rótula de compresión se desgasta más rápido que una de tensión, además las rótulas de equipo original están disponibles sólo con la horquilla.

MOOG, EL SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS:
¿as rótulas de Moog tienen un buje de acero sinterízado y son engrasables, prolongando de esta forma la vida útil de los componentes de la rótula. Y lo mejor, están disponibles sin la horquilla de suspensión.

• Todas las direcciones son completamente desensambladas e inspeccionadas antes de maquinarlas.
  
• El engranaje se revisa para detectar cualquier daño.
  
• La caja se corta y se le inserta la camisa de acero inoxidable.

• Se respetan todas las dimensiones críticas.
• Todos los sellos son reemplazados.
• Los ajustes del piñón y cremallera y rodamientos se hacen de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
• Todas las unidades se prueban bajo presión. Amplia garantía.

Características y Beneficios

Preguntas y Respuestas

P: ¿Cuál es la función de una dirección de piñón y cremallera?
R: Reemplazar a cuatro componentes de los anteriores sis­temas de dirección, que son: brazo auxiliar, brazo pit-man, caja de dirección y todo el varillaje. Y provee una potencia adicional para un manejo confortable.

P: ¿Qué problemas puede causar daños a la dirección de piñón y cremallera?
R: Los anillos de sellado en la válvula de control causan desgaste en la caja permitiendo pérdida de presión sobre todo en frió o pérdida de presión intermitente al girar el volante de dirección.
Al fugar los sellos ésto puede causar pérdida de fluido en la bomba provocando que ésta falle. Las terminales internas dañadas pueden provocar otras fallas en el manejo.

P:  ¿Cómo podemos revisar si en una dirección de piñón y
cremallera esta dañada?
R:   Observando si no hay fugas, o si existe holgura en las terminales

Resuelve con seguridad los problemas de muchos vehículos con tracción delantera.

Características y Beneficios

Preguntas y Respuestas

P:  ¿Cuál es la función de un amortiguador de torsión?
R: Evita el movimiento de giro de los montajes del motor y el transeje. El tirante del equipo original es rígido y esto permite que los soportes absorban las vibraciones del motor, el calor y la humedad del aceite permiten su destrucción fácil, dejando al motor que gire.

P: ¿Qué problemas se muestran cuando se requiere de un amortiguador de torque?
R: La vibración puede ser tal que se escuchen algunos ruidos o hacer que el motor parezca necesitar afinación el acoplamiento de las flechas puede ser errática e inapropiado.

P:  ¿Cómo podemos inspeccionar el tirante de un motor?
R: Encienda el motor y haga una aceleración corta pero brusca. UN ruido metálico se escuchará sobre el tirante indicando que el buje está dañado, por lo tan toserá necesario instalar un amortiquador de torque

Características y Beneficios

Preguntas y Respuestas

P: ¿Qué problema puede tener un vehículo con una cruceta
dañada?
R: La flecha de transmisión vibrará, al principio sólo a ciertas
velocidades, lo cual se interpretará como desbalance.
Como la cruceta sigue dañándose la vibración se hará más
acentuada. Otra característica es escuchar un golpeteo al
embragar la transmisión.

P: ¿Por qué debo reemplazar todas las juntas universales
cuando sólo falla una?
R: Todas las juntas universales tendrán el mismo kilometraje
y estaremos seguros de que ninguna fallará.

P: ¿Qué puede hacer que una cruceta falle?
R: Aceleraciones y frenadas bruscas provocarán daños
rápidos a los dados de la cruceta

AHORRE TIEMPO

Con las Lainas de ajuste total dobles.

Estas Lainas se instalan entre el e/e y el mango trasero. Fig.1

Las Lainas dobles Fig.2, permiten ser instaladas en diferentes ejes.

Selección del diámetro correcto y corte. Fig. 3