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ROTULAS MOOG

La rotula de suspensión que se emplea en las unidades de competencia en la serie NASCAR, es la misma pieza que usted encontrará en la refaccionaria de su preferencia. La rótula de Moog, ha sido elegida por prácticamente todos los competidores de la NASCAR en los últimos 25 años. Nuestras rótulas son expuestas a grandes esfuerzos en curvas a más de 280 km/hr sabemos que esto en su vehículo representa un gran rendimiento.

CARACTERÍSTICAS DE UNA ROTULA DE SUSPENSIÓN «M2» DE MOOG

  1. - Buje de Metal Sinterizado
  2. - Maquinado de precisión por CNC
  3. - Superficie endurecida por inducción
  4. - Estriado en caja
  5. - Lubricable
  6. - Cubre polvo de Neopreno
  7. - Chaveta y tuerca de castillo

Características

Preguntas y Respuestas

P: ¿Cuál es la función de una rótula?
R: La rótula soporta el peso del vehículo en la parte delantera y es el punto de giro entre las ruedas y la suspensión. Una rótula se desgasta rápido por no ser lubricada o si el lubricante no se mantiene en su lugar. El desgaste provoca holguras entre las partes de contacto. Causando golpeteos que provocarán otros fallos.

P: ¿Qué problemas podría causar una rótula dañada? R: Los problemas más comunes serían: Dirección errática y desgaste prematuro de las llantas.

P: ¿Cómo debemos inspeccionar una rótula?
R: Algunas rótulas pueden ser revisadas por medio de un indicador de desgaste que el fabricante ha instalado. Si no lo tuviera el método más rápido y seguro sería consultando "La Carta de Especificaciones de Rótulas Moog".

PARA HACER UN TRABAJO ADECUADO 

1. Reemplace en ambos lados
• ¿POR QUE? Así ambas rótulas tendrán el mismo kilometraje y el mismo tiempo de vida de otra manera quizás tenga que repetir la operación en corto plazo. Ahorre tiempo reemplace ambas.

2. Revise la rótula antes de instalar.
• ¿POR QUE? Algunas veces las rótulas son hechas para una determinada posición ya  sea izquierda o derecha, el número de parte nos dirá cual es cual. Sea izquierda o derecha, el numero de parte nos lo indicará.

3. Herramienta especial
  • T-475V Micrometro de carátula para
    comprobar la holgura en rótulas
  • Estractor de rótulas T-484. Permite aflojar las rótulas
  • T-468. Prensa para rótulas
  • T-40192 Prensa "C" para rótulas
  • T-40195 leva para yugo 4x4.

¿Será necesario reemplazar estas partes?

BRAZO AUXILIAR MOOG

Siempre que un vehículo es conducido por las calles de la ciudad o por los accidentados caminos de terracería, el excesivo movimiento en el sistema de dirección y de suspensión pueden causar un inesperado movimiento de los componentes de la dirección esto traerá un mal manejo del vehículo asi como el desgaste prematuro de las llantas.

Los brazos Moog con tecnología «M2» cuentan con diseño de buje doble esto permite mantener la posición de las ruedas para un mejor manejo y prolongar la vida útil de las llantas.

CARACTERÍSTICAS DE UN BRAZO DE SUSPENSIÓN «M2» DE MOOG

1. - Diseño de doble conicidad
2. - Bujes de metal sinterizado
3. - Roldana cóncava de precarga
4. - Espaciador telescópico de precarga
5. - Cubrepolvo de Neopreno
6. - Chaveta y tuerca de castillo
7. - Lubricable
8. - Tratamiento anticorrosivo

Preguntas y Respuestas

P: ¿Cuál es la función de un brazo auxiliar?

R: Es el eslabón que ayuda al brazo pitman a un balance adecuado en el sistema de dirección permitiendo asi los cambios de posición de las ruedas. Esto ocasiona que en un vehículo con gran kilometraje los bujes de hule se dañen.

P: ¿Qué problema podría causar un brazo auxiliar da­ñado?

R: El más mínimo juego en el brazo auxiliar puede pro­vocar un cambio drástico en la convergencia, un des­gaste prematuro en las llantas y una conducción errática.

P:   ¿Cómo podemos inspeccionar un brazo auxiliar?

R: Tomando la varilla de dirección que se acopla al brazo auxiliar y con un movimiento'de arriba a abajo para determinar si existe el más mínimo juego

Para hacer un trabajo adecuado

  1. Revise el varillaje central
    • ¿POR QUE? En muchas ocasiones los puntos de fijación en el varillaje de la dirección se encuentran gastados y/o dañados.

  2. Herramienta  Especial:  Extractor de rótulas T-485

  3. Por norma revise y ajuste la alineación de ruedas.

¿Será necesario reemplazar estas partes?

TERMINALES MOOG.

Las terminales de dirección Moog diseñadas para soportarlos más rudos castigos, causados por el manejo del vehículo en caminos en malas condiciones mejorando la conducción y respuesta de la dirección.

Uno de los puntos importantes que debe considerar cada propietario de un vehículo, es el costo de las llantas.

Una terminal de dirección dañada,
es un gran contribuidor para el desgaste prematuro de las llantas.

Usted no tendrá este problema si está usando terminales de dirección Moog

CARACTERÍSTICAS DE UNA TERMINAL DE SUSPENSIÓN «M2» DE MOOG

1.- Perno de esfera completa
2.- Bujes de metal sinterizado
3.- Camisa de metal
4.- Espaciador telescópico de precarga
5.- Roldana cóncava de precarga
6.- Cubrepolvo de Neopreno
7.- Chaveta y tuerca de castillo
8.- Lubricable
9.- Tratamiento anticorrosivo

Preguntas y Respuestas

P:  ¿Cuál es la función de una términal?
R: La rótula terminal es uno de los principales puntos de giro en el sistema de dirección también está regular­mente bajo grandes presiones.
La mayoría de las terminales no pueden ser lubricadas evitando asi que fluyan las partículas extrañas al exte­rior y prevenir de esta manera el desgaste.

P:  ¿Qué problemas se podrían tener con una terminal dañada?
R:  Esto causa dirección errática y ocurrirá un desgaste disparejo en la llanta.

P:  ¿Cómo podemos revisar una terminal?
R: Con su mano empuje la terminal y observe si hay holgura también observe si el cubre polvo está dañado o ya no lo tiene. Si esto fuera es señal que el polvo ha entrado y las superficies del cojinete se han dañado.


Para hacer un trabajo adecuado

  1. Inspeccione ambos lados y reemplace si es necesario
    •¿POR QUE?—Así ambas piezas tendrán el mismo kilometraje. Cuandofalle una, revise la otra detenidamente. Ahorre tiempo revi­sando ambas y cambíelas si están gastadas.

  2. Revise y ajuste la alineación de las ruedas.

Será necesario reemplazar estas partes

Amortiguador de Dirección Moog

Más control balanceado, añadiendo un apoyo extra,
compatible con
todos los sistemas de dirección.

Único con accesorios de Montaje
El juego de montaje hace rápido y fácil la instalación en el sistema de dirección.

SSD-68 Conjunto de cubre polvos para amortiguador de dirección

Moog ha diseñado un cubrepolvo que es virtualmente indestructible.
Resiste los líquidos calientes del motor, e incluso temperaturas bajo cero.

 

Preguntas y Respuestas

P:  ¿Cuál es la función de un amortiguador de dirección?
R:
Absorber el cambio constante de la geometría de la di­rección agregado al tipo de llanta y rhin. Un vehículo en condiciones normales no necesita un amortigua­dor de dirección como equipo de norma.

P: ¿Qué problemas podría causar un amortiguador da­ñado?
R: Permitirá un juego constante en la dirección, el cual atacaría a otros componentes de la suspensión que estén en buenas condiciones, el golpeteo del pavi­mento se sentiría notablemente hasta la columna de la dirección. En vehículos con equipo de norma, este efecto se sentirá gradualmente, como fuera fallando el amortiguador.

P: ¿Cómo puede ser inspeccionado un amortiguador de dirección?
R: Una inspección visual nos indicará si hay fugas o si es­tá torcido.

Para hacer un trabajo adecuado:

1. Montando a un verdadero amortiguador de dirección convencional

Resortes de suspensión Moog

Los resortes vencidos pueden causar excesivo desgaste en las llantas

Capacidad extra de carga Moog.
Un juego de resortes nuevos res­tauran la altura original del chasis brindando a los componentes de la suspensión una posición adecuada para su operación e incrementando la capacidad de carga.

Conjuntos Moog seleccionados por
computadora.


Provee asi las especificaciones de altura en ambos lados en todo tipo de vehículo.

Revestimiento Protector.

Prevee la corrosión en el resorte.


Características y Beneficios

Preguntas y Respuestas

P: ¿Qué causa un resorte que está sin usar?
R: Los resortes tienden a envejecer, lo cual causa deformación, también un resorte viejo puede romperse.

P: ¿Como podemos ver si en un vehículo un resorte esta
dañado?
R: Es obvio que usted puede detectar si un resorte está roto. Pero si usted sospecha que el resorte tenga un leve vencimiento utilice el Manual Moog "A Nivel" y verifique la altura correcta. Usted nunca deberá hacer una medición en un resorte a simple vista.

P: ¿Es necesario comprimir los resortes para todas las aplicaciones?
R: La mayoría de los vehículos pequeños requieren de un compresor de resortes, los camiones ligeros no re­quieren de ello. Y la mayoría de los resortes traseros no lo necesitan.

Para hacer un trabajo adecuado 

Reemplace los resortes por pares:
•   ¿POR QUE? Si uno está roto o deformado el otro puede verse bien. Hasta llegar a la alineación la cual fallará por que el vehículo está disparejo.

Reemplace los amortiguadores.
•    ¿POR QUE? Un amortiguador dañado no hará su función adecuada en el resorte nuevo.
Reemplace los bujes de la barra estabilizadora.
• ¿POR QUE? Usar bujes dañados provocarán fallos, al girar, la barra se moverá y provocará una conducción errática.

•  Herramienta especial.
T-484 Extractor / T-485 Extractor T-469-C Compresor de Resortes.


Bujes de Horquilla
Con la suspensión desarmada su instalación se hará económica.

Amortiguadores
Los amortiguadores dañados no harán su función apropiada.

Aisladores de Resortes

Los aisladores dañados se cambian fácilmente.

Bujes de Barra Estabilizadora
Si los bujes están dañados la barra se moverá y se provocará una conducción errática.

Resortes de Suspensión Moog de Rango Variable

En la sensación del camino Resortes Moog de Rango Variable hacen la diferencia

Reduce el vencimiento, el bamboleo y mantienen la estabilidad cuando son agregadas cargas extras en el
veh
ículo

LOS RESORTES DE RANGO VARIABLE SON:

  • De fácil y rápida instalación con un tiempo aproximado de 15 minutos.

  • Vida útil tan larga como el cliente conserve el vehículo.

  • Libre de mantenimiento.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Resortes de rango variable, proveen una confortable calidad de manejo para todos los vehículos, en condiciones de carga


TAURUS VAGONETA CC-857

 

Preguntas y Respuestas

P: ¿Cuál es la función de un resorte de rango variable?
R: El resorte de rango variable controla la carga tanto como ésta varié. Las espiras separadas inferiores se comprimen menos que las superiores que son más juntas ayudando a que la conducción sea suave.
Los amortiguadores de aire o resortes de amortiguador son instalados equivocadamente en ocasiones para con­trolar la sobre carga, pero un amortiguador únicamente controla el rebote en el vehículo y no controla la altura del mismo ni la carga.

P: ¿Qué problema nos causará un resorte sobrecargado?
R: Una sobrecarga nos ocasiona vencimiento en la parte trasera del vehículo, por no estar diseñado para esta con­dición. La dirección también puede ser afectada, la sus­pensión delantera se vencerá y provocará bamboleo, pro­blemas de alineación y un manejo rudo.

P: ¿Cómo podemos inspeccionar un resorte trasero?
R: Revise si el vehículo se vence mucho al agregar una deter­minada carga es evidente que tendrá que consultar el Manual Moog "A Nivel", para estar seguro de la altura.

Los amortiguadores no pueden resolver problemas de sobrecarga

  1. Los amortiguadores de aire pierden presión y necesitan
    ajuste constante.
  2. Los resortes para amortiguador. Al ser montados los
    hacen rígidos

La mayoría de los resortes traseros de rango variable son de fácil instalación.

  1. Fácilmente se desmontan no necesitan opresor.
  2. Calce el vehículo en el chasis para que la suspensión trasera
    quede libre.
  3. Levante el eje trasero 1 ó 2 pulgadas y desmonte el amorti­
    guador de su base inferior. Y baje el eje.
  4. Reemplace el resorte usado por el resorte de rango variable
  5. Ensamble nuevamente la suspensión trasera.
¿Qué vehículos necesitan resortes de Rango Variable?

Resortes Control Coil para suspensión Mac Pherson

Los resortes de equipo original permiten que el vehículo se incline demasiado al efectuar frenados bruscos e incluso al efectuar giros de dirección, el vehículo pierde control. Los resortes CONTROL COIL™ de MOOG desarrollados especialmente para vehículos de tracción delantera, permiten un mejor control evitando el rebote de la suspensión así como el bamboleo en curvas.



Mejora la conducción por su perfecto control del vehículo en curvas y frenados bruscos

Control Coil limita el rebote, que puede ocasionar daños permaturos al amortiguador.

El diseño de rango variable, le permite al Control Coil mayor efectividad, haciendo su propio ajuste. Sin mantenimiento, soluciona los problemas de rebote y bamboleo de los resortes convencionales.

Para hacer un mejor trabajo

1. El soporte superior del amortiguador puede ser el eje de carga en el rodamiento, siempre revise el soporte cuando desmonte el amortiguador y reemplácelo si es necesario.

Soporte típico de amortiguador y ensamble del rodamiento.

2.   Marque la posición y alineación del soporte superior, base del resorte, resorte y amortiguador. Reinstale los componentes manteniendo su alineamiento

3.  Siempre revise y corrija la alineación cuando se de servicio a cualquier componente de la suspensión.

Herramientas especiales
T-485 Extractor

Preguntas y Respuestas

P: ¿Por qué usar resortes cargo Coil en el cartucho Macpherson?

R: En la suspensión frontal de la mayoría de los vehículos con tracción delantera, incluyen el peso del motor, transmisión, diferencial y flechas.

Cuando el resorte original se vence, ocurre un bamboleo causado no únicamente por caminos malos, esto provoca desgaste anormal de las ruedas y problemas de manejo, además de un prematuro desgaste y daño al cartucho (strut.)

P: ¿Se necesita de una herramienta especial para el reemplazo de resortes en los cartuchos Macpherson?

R: Si un opresor de resortes es absolutamente necesario, el opresor de Moog es una excelente herramienta

¿Será necesario reemplazar estas partes?

Resortes delanteros TUFF COIL Para Camionetas

Los resortes de rango variable TUFF-COIL™ le ofrecen un amplio margen de carga, mejor que los de equipo original de rango constante.

Tuff Coil mejora el manejo en cualquier tipo de terreno y provee firmeza y calidad de conducción normales

Los resortes Tuff Coil son:

  • Fácil de instalar; usando herramienta normal

  • Amplia garantía

  • Libre de mantenimiento

  • Reduce los rebotes

  • Cualquier carga

  • Cualquier camino

  • Tuff Coil puede manejarlo

Resortes Tuff Coil

Preguntas y Respuestas

P: ¿Los resortes Tuff Coil requieren amortiguadores de
servicio pesado?
R: No, solo se requiere de un amortiguador de buena calidad y que sea el apropiado para el vehículo.

P: ¿Se debe ajustar la alineación después de cambiar un conjunto de resortes?
R: Sí, la alineación siempre se debe checar después de
darle servicio a la suspensión.

P: ¿Cómo puedo determinar si mi camioneta requiere resortes Tuff Coil?
R: Si el frente del vehículo se bambolea o si el manejo es
impropio.


Herramienta Especial

¿Qué otros componentes se necesitan reemplazar?

Moog rótulas de suspensión


ES-3088s, para vehículos, modelos 1982-32. con carrocería JYN

PROBLEMA: Un copie de dirección oxidado puede impedir el ajuste correcto del convergencia, durante el proceso de alineación, además tratar de hacer cualquier ajuste del copie en estas condiciones, se pensará más de dos veces.

MOOG, EL SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS: El nuevo diseño con un revestimiento de dicromato de zinc, y con extremos acanalados permitirá hacer un ajuste rápido, ya que la pieza es resistente a la corrosión.

Moog bujes de tirante radial y barra estabilizadora


K-8613, para Taurus y K-8814, para Topaz modelos 1984-94

PROBLEMA: Los bujes de equipo original, están fabricados sin casquillo de acero además su desensamble e insta­lación se tiene que hacer con herramienta especial.

MOOG, EL SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS: Un buje diseñado en dos piezas evita la necesidad de usar herramienta especial, haciendo fácil su instalación.

Moog terminal interna de dirección


EV-169para Nissan

PROBLEMA: Las terminales de equipo original cuen­tan con un encapsu/ado de plástico, éste se deforma bajo las cargas de operación e incluso se llega a mover dentro de su lugar causando problemas por la falta de ajuste.

MOOG, EL SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS: Incorporamos dos piezas en nuestro diseño, una de precarga y una de fricción. El rodamiento de acero sinterízado y un perno metálico aseguran una mayor superficie de fricción, y para mantener la resistencia, un rodamiento de uretano es usado en el lado de la precarga, esto mantendrá el ajuste adecuado del componente

Moog rótulas de suspensión

K-8S08, K-8603, K-8611 para Ford Econoline

PROBLEMA: Un copie de dirección oxidado puede impedir el
ajuste correcto del convergencia, durante el proceso de alineación,
adem
ás tratar de hacer cualquier ajuste del copie en estas
condiciones, se pensar
á más de dos veces.

MOOG, EL SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS: El nuevo diseño con
un revestimiento de dicromato de zinc, y con extremos acanalados
permitirá hacer un ajuste rápido, ya que la pieza es resistente
a la corrosión.

Moog rótulas de suspensión


K-7205, K-7201, para camionetas Dodge, modelos 1994-35


PROBLEMA: Por lo general una rótula de compresión se desgasta más rápido que una de tensión, además las rótulas de equipo original están disponibles sólo con la horquilla.

MOOG, EL SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS:
¿as rótulas de Moog tienen un buje de acero sinterízado y son engrasables, prolongando de esta forma la vida útil de los componentes de la rótula. Y lo mejor, están disponibles sin la horquilla de suspensión.


K-7205, K-7201, para camionetas Dodge, modelos 1994-35

PROBLEMA: Por lo general una rótula de compresión se desgasta más rápido que una de tensión, además las rótulas de equipo original están disponibles sólo con la horquilla.

MOOG, EL SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS:
¿as rótulas de Moog tienen un buje de acero sinterízado y son engrasables, prolongando de esta forma la vida útil de los componentes de la rótula. Y lo mejor, están disponibles sin la horquilla de suspensión.

Moog resortes Carga Coil

CC-SSJpara
Tai/rus y Vagoneta Sable

PROBLEMA: Con cargas adicionales los resortes de equipo opcional se vencen y cambia la altura del vehículo la perdida de los ángulos de alineación en ambos ejes, el resultado, pérdida en la calidad de manejo y desgaste de llantas.

MOOG, EL SOLUCIONADOR DE PROBLE­MAS: Un resorte de rango variable que provee soporte adicional, en manejo confortable y mantiene la altura del vehículo en todo momento.

Direcciones de piñón y cremallera

DIRECCIONES REMANUFACTURADAS

Camisa de acero inoxidable que evita desgaste prematuro. El desgaste de la caja de aluminio es una de las razones por la cual hay que reemplazar la caja de dirección.

MOOG ofrece una amplia gama de direcciones de piñón y cremallera. Remanofacturadas, para autos Americanos y Europeos.



Calidad de principio a fin

  • Todas las direcciones son completamente desensambladas e inspeccionadas antes de maquinarlas.
  • El engranaje se revisa para detectar cualquier daño.
  • La caja se corta y se le inserta la camisa de acero inoxidable.
  • Se respetan todas las dimensiones críticas.
  • Todos los sellos son reemplazados.
  • Los ajustes del piñón y cremallera y rodamientos se hacen de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
  • Todas las unidades se prueban bajo presión. Amplia garantía.

Características y Beneficios

Preguntas y Respuestas

P: ¿Cuál es la función de una dirección de piñón y cremallera?
R: Reemplazar a cuatro componentes de los anteriores sis­temas de dirección, que son: brazo auxiliar, brazo pit-man, caja de dirección y todo el varillaje. Y provee una potencia adicional para un manejo confortable.

P: ¿Qué problemas puede causar daños a la dirección de piñón y cremallera?
R: Los anillos de sellado en la válvula de control causan desgaste en la caja permitiendo pérdida de presión sobre todo en frió o pérdida de presión intermitente al girar el volante de dirección.
Al fugar los sellos ésto puede causar pérdida de fluido en la bomba provocando que ésta falle. Las terminales internas dañadas pueden provocar otras fallas en el manejo.

P:  ¿Cómo podemos revisar si en una dirección de piñón y
cremallera esta dañada?
R:   Observando si no hay fugas, o si existe holgura en las terminales

Para hacer un trabajo adecuado

1. Reemplace las mangueras de su dirección hidráulica.
•¿POR QUE? Las mangueras podrían estar dañadas en el interior, las partículas de hule que se desprenden podrían ser arrastradas por el aceite y bloquear los orificios. Cuando se instale una dirección hidráulica nueva será ne­cesario un juego nuevo de mangueras.

2. Herramienta especial necesaria
•Extractor de terminales

3. Siempre revise y ajuste la alineación ae las ruedas.

Será necesario reemplazar los siguientes componentes.

Amortiguador de Motor Moog

Resuelve con seguridad los problemas de muchos vehículos con tracción delantera.

Características y Beneficios


Preguntas y Respuestas

P:  ¿Cuál es la función de un amortiguador de torsión?
R: Evita el movimiento de giro de los montajes del motor y el transeje. El tirante del equipo original es rígido y esto permite que los soportes absorban las vibraciones del motor, el calor y la humedad del aceite permiten su destrucción fácil, dejando al motor que gire.

P: ¿Qué problemas se muestran cuando se requiere de un amortiguador de torque?
R:
La vibración puede ser tal que se escuchen algunos ruidos o hacer que el motor parezca necesitar afinación el acoplamiento de las flechas puede ser errática e inapropiado.

P:  ¿Cómo podemos inspeccionar el tirante de un motor?
R: Encienda el motor y haga una aceleración corta pero brusca. UN ruido metálico se escuchará sobre el tirante indicando que el buje está dañado, por lo tan toserá necesario instalar un amortiquador de torque

Para hacer un trabajo adecuado

No instalando un tirante de tipo original nuevamente.
¿POR QUE? Instalando de nuevo un tirante original se tendrá a corto plazo el mismo problema que el anterior, cuando éste se desgaste. Un amortiguador de torque durará más que el simple tirante.

 

El amortiguador de torque resuelve los problemas de vibración de los motores en vehículos con tracción delantera.

Crucetas para autos y camiones

Crucetas de acero de alto impacto
Nuestras crucetas están hechas de acero de alto impacto para imponerse al trato rudo.
Alta calidad de los sellos.
Nuestros sellos son altamente resistentes a los abrasivos que los puedan desgastar.
Reteniendo la lubricación en los rodamientos y ayudando a mantener fuera cualquier contaminación.

Características y Beneficios

Preguntas y Respuestas

P: ¿Qué problema puede tener un vehículo con una cruceta
dañada?
R: La flecha de transmisión vibrará, al principio sólo a ciertas
velocidades, lo cual se interpretará como desbalance.
Como la cruceta sigue dañándose la vibración se hará más
acentuada. Otra característica es escuchar un golpeteo al
embragar la transmisión.

P: ¿Por qué debo reemplazar todas las juntas universales
cuando sólo falla una?
R: Todas las juntas universales tendrán el mismo kilometraje
y estaremos seguros de que ninguna fallará.

P: ¿Qué puede hacer que una cruceta falle?
R: Aceleraciones y frenadas bruscas provocarán daños
rápidos a los dados de la cruceta

Para hacer un trabajo adecuado Inspeccione todas las crucetas
Que todas las crucetas tengan el mismo kilometraje. Así cuando una falla, la otra puede estar a punto de fallar también.

MOOG, PIEZAS QUE SOLUCIONAN PROBLEMAS

Moog hace la diferencia

Moog diseño y fabrica todos sus componentes de esta forma nuestra calidad estará por todos los caminos  

Nuestros especialistas trabajan constantemente sobre los diferentes sistemas de suspensión y dirección y si detectan alguna necesidad, nos informarán de inmediato, y de esta forma nuestro grupo de ingenieros tomarán el caso en sus manos y se desarrollará un solucionador de problemas tan rápido como podamos. Desde los diseños por computadora, el concepto de solucionadores de problemas, fluye a través del desarrollo y fabricación de nuestros productos. En el proceso de manufactura de los productos Moog, utilizamos los mejores materiales, los aceros utilizados en Moog son los de mejor calidad en el mundo, además nuestros proveedores están de la mano con Moog en cuanto a calidad se refiere. Nosotros nos dedicamos a ofrecer al mercado de repuestos nuestros solucionadores de problemas tan rápido como podamos.

Por lo general nuestros productos que solucionan problemas están por más tiempo en el mercado, que aquellos productos ofrecidos por nuestra competencia.

UN SOLUCIONADOR DE PROBLEMAS VA DENTRO DE
CADA PRODUCTO QUE FABRICAMOS


EXCÉNTRICO MOOG PARA AJUSTE DE CÁMBER

LAINAS MOOG PARA AJUSTE DE CAMBER 4x4

SOLUCIÓN A LOS PROBLEMAS DE ALINEACIÓN EN AUTOMÓVILES

Lainas para alineación de ruedas traseras de contacto total dobles

AHORRE TIEMPO

Con las Lainas de ajuste total dobles.

Estas Lainas se instalan entre el e/e y el mango trasero. Fig.1

Las Lainas dobles Fig.2, permiten ser instaladas en diferentes ejes.


Selección del diámetro correcto y corte. Fig. 3

PARA VEHÍCULOS

COMPRESOR DE RESORTES T-469C.

HERRAMIENTA PARA SUSPENSIÓN

HERRAMIENTA PARA DIRECCIÓN

HERRAMIENTAS PARA JUNTAS DE VELOCIDAD CONSTANTE

HERRAMIENTAS PARA JUNTAS DE VELOCIDAD CONSTANTE

BUJES DE HULE MOOG

Bujes de hule para todos los problemas de
alineación y de chasis, cubriendo una linea
completa para toda clase de vehículos.
Americanos y Europeos

Juego de copies y bujes de varilla estabilizadora

Bujes de diseño especial de
fija
ción al chasis para la varilla estabilizadora.

Problemas Resueltos con bujes de hule.

Juegos de conversión. Juegos de compensación

Resuelva problemas con bujes excéntricos

Bujes de tirante

Un anillo espaciador de nylon o uretano re­emplaza el anillo de equipo original.

Las roldadas concavas controlan la expansión y movimiento de la varilla.

Una camisa de acoplamiento de acero elimina el movimiento lateral.

El componente del buje resiste el agua y el aceite.


Bujes de tirante radial para camionetas de brazos gemelos.

Preguntas y Respuestas

P:  ¿Cuál es la función de un buje?

R: Un buje actúa como punto de apoyo y amortiguador. Con un buje dañado esta acción se verá deteriorada. Un buje dañado permite movimiento excesivo en las ruedas lo cual afecta frenado, alineación y la conducción.

P: ¿Cómo podemos inspeccionar un buje?

R: Observe si el buje tiene signos de movimiento, roturas, deformaciones, grietas o estén impregnados de aceite y revise si es posible, si existen holguras.


Para hacer un trabajo adecuado:

1. Revise todos los bujes antes de ini­ciar cualquier trabajo.
• ¿POR QUE? Un buje dañado nulifica los beneficios que darían las piezas nuevas. El reemplazo de un buje es económico cuando se ha desarmado una suspensión, pero pue­de ser costoso si no se reemplaza a su debi­do tiempo.

2.  Reemplace ambos lados.
•   ¿POR QUE? Así ambos bujes tendrán el mismo kilometraje si uno falla el otro también lo hará.
Ahorre   tiempo   reemplace ambos.

3.  Herramienta Especial: 1-477
•   Insertor de bujes.

¿Será necesario reemplazar estas partes?



Moog tiene una amplia gama de bujes para horquillas, tirantes y barras estabilizadoras. Juego de flechas excéntricas Moog Diseño único de Moog que al instalarlos nos da mayor flexibilidad de ajuste. Muchos vehículos carecen de un ajuste de cámber adecuado. Al instalar una flecha Moog Excéntrica nos da un incremento aproximadamente de 1 1/2 grados más de ajuste. Esto tiende a reducir el desgaste de la llanta y restaura la conducción.



Juegos de Buje Exc
éntrico

Diseñado con doble placa para incrementar la vida del conjunto

El diseño Moog del excéntrico posee dos placas el cual provee de una mejor fijación y permitir asipequeños cambios cuando éste es girado.



Conjunto de bujes para horquilla.

  • Ajuste del camber en tres posiciones

  • Puede ajusfarlo positivo o negativo

Preguntas y Respuestas

P:   ¿Qué podría suceder con un buje dañado?
R: Podría ocasionar que algunas partes se aflojen y ya no trabajen adecuadamente. Dependiendo del buje que esté dañado usted experimentará: Dirección errática (espe­cialmente cuando se frena) Desgaste de llantas y un ruido metálico de golpeteo cuándo hacen contacto las partes donde ya no hay bujes.

P: Algunas ocasiones los bujes de alto rendimiento Moog, no pueden ser colocados en la perforación en el vehícu­lo. ¿Qué es lo que pasa aquí? y ¿Cómo podríamos ins­talarlos''
R: Algunas ocasiones la acumulación de agua por la hume­dad y el frío en el medio ambiente ocasiona acumulación de óxido entre el buje original y la perforación reducien­do el diámetro de instalación. Ésto sucede normalmente en vehículos de la Chrysler y algunos vehículos Ford grandes. Al instalarlos se deberá rebajar con una lima hasta que el buje entre adecuadamente


Para hacer un trabajo adecuado

1.   Revise todos los bujes antes de iniciar cualquier trabajo en la suspensión
Con bujes dañados, usted perderá los beneficios de las partes nuevas. El reemplazo de bujes es económico y fácil cuando se ha desarmado la suspensión de lo contrario el resultado será incosteable.

2.
  Reemplace en ambos lados.
Asi ambos bujes tendrán el mismo kilometraje y uso, ahorre tiempo reemplace ambos.

3.
  Bujes de horquilla:

Juego de flecha de control exc
éntrica
•Para la mayoría de las aplicaciones, cuando el ajuste del camber es un problema, se recomien­da este juego de repues­to que nos da de 3/4° a 11/4° extra en el ajuste.

Buje exc
éntrico
•Se recomienda para resolver problemas de ajuste ya que nos da hasta 1 ° extra en el ajuste del camber.

Juego de leva y
perno
•Para asegurar una ali­neación correcta este juego nos da una ma­yor sensibilidad a los ajustes permitiendo la aplicación de las más mínimas tolerancias. En el ajuste del camber