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R

RAYADO (SCORING): Es una falla de superficie caracterizada por ranuras relativamente profundas causadas generalmente por partículas extrañas entre las partes adyacentes.

RECESO DE VALVULA (VALVE RECESSION): Distancia en que la válvula es reculada dentro de la cabeza de cilindro.

RECTIFICACION DE VALVULA (VALVE GRINDING): Es el reacondicionamiento de la superficie de la válvula realizado por una máquina especial de rectificación.

REGULADOR (GOVERNOR): En diesel, un dispositivo que es sensible y regula la velocidad del motor. El regulador actúa sobre cualquier mecanismo de entrega de combustible (como n el controlador de varillas) para controlar la entrega y el corte de combustible. Existen muchos tipos de reguladores utilizados, incluyendo reguladores mecánicos, hidráulicos, de vacío y sensibles electrónicamente.

REGULADOR CENTRÍFUGO (CENTRIFUGAL GOVERNOR): Es un dispositivo regulador de la velocidad del motor que depende sobre la acción de contrapeso centrífugo para sentir y controlar las revoluciones por minuto RPM.

REGULADOR DE VELOCIDAD EXCESIVA (OVERSPEED GOVERNOR): Es un regulador que limita la velocidad máxima de rotación de un motor reduciendo o deteniendo el suministro de combustible por encima de las RPM específicas.

REGULADOR HIDRAULICO (HYDRALIC GOVERNOR): Es un regulador que utiliza fluido para operar el control del combustible.

REGULADOR ISOCRONO (ISOCHRONOUS GOVERNOR): Es un regulador que tiene una caída de velocidad cero.

RELACION AIRE/COMBUSTIBLE (AIR/FUEL RATIO): Es la cantidad de aire/combustible aspirada por el motor durante el período de admisión expresada como una relación de peso de aire y peso del combustible (no volumen del aire y de combustible). La mayoría de los motores de combustión interna requieren entre 12 y 20 libras de aire por cada libra de combustible para mantener la combustión. La proporción de aire/combustible que produce la máxima cantidad de combustible quemado con la menor cantidad de residuos de escape no quemados, o compuestos contaminantes se llama relación esteiquiométrica "stoichiometric" y es de 14.7 libras de aire por cada libra de combustible. Un ejemplo de la escritura de la relación de aire/combustible es: 14.7:1, 14.7:1, 14.7/1.

RELACION DE COMPRESION (COMPRESSION RATIO): Es la diferencia en volumen dentro de un cilindro entre el Punto Muerto Inferior/PMI (BDC) y el Punto Muerto superior/PMS (TDC). Es la relación de presión dentro de un cilindro. Se obtiene al dividir el máximo volumen de la cámara en el PMS, la medición se debe hacer utilizando un líquido por las diferentes formas de las cámaras de combustión. Ej: 18-1, esto significa que el volumen máximo de la cámara (en el PMI) podrá ser comprimido por el pistón a un 18avo (en el PMS).

RELACION DE EXPANSION (EXPANSION RATIO): Es el volumen en c.c. La relación del volumen total cuando el pistón se encuentra en el Punto Muerto Inferior/PMI (BDC), hacia el intervalo del volumen cuando el pistón se encuentra en el Punto Muerto Superior/PMS (TDC). (Igual a la relación de compresión).

RESISTENCIA FINAL (ULTIMATE STRENGTH): Es la medición de resistencia tensil en la que se separa una muestra de material.

RESISTENCIA TENSIL (TENSIL STRENGTH): Es la medida de resistencia de un material tratando de halar una cantidad específica del material, normalmente una pulgada cuadrada transversal. Ver: RESISTENCIA PRODUCIDA Y RESISTENCIA FINAL.

RESORTE BELLEVILLE (BELLEVILLE SPRING): Es una arandela redonda hecha de acero fuerte y flexible que se deforma a través de su frente para proporcionar una acción de resorte.

RETARDO DE LA INFLAMACION (IGNITION LAG):
Es el tiempo entre el comienzo de la inyección y la ignición.

RETENEDOR DE VALVULA (VALVE KEEPER/VALVE RETAINER): Es un aparato diseñado para asegurar el retenedor del resorte de la válvula al eje de la misma.

RETRASO/TIEMPO DE INYECCION (INJECTION TIMING): Se utiliza para determinar el tiempo de tal forma que la inyección ocurre unos grados antes del Punto Muerto Superior/PMS (TDC) ó después de éste.

REVISION DE LA COMPRESION (COMPRESSION CHECK):
Es una medida que se le practica a la compresión de cada cilindro en la velocidad de arranque o como lo recomiende el fabricante.

RODILLO DE LEVA/VALVULA ELEVADORA (CAM FOLLOWER/VALVE FILTER):
Es un dispositivo que se sostiene en contacto con la leva y donde es impartido y transmitido el movimiento a la biela de empuje



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