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C

CABALLAJE AL FRENO (HORSEPOWER-BRAKE): Es la potencia producida según lo indicado por un dinamómetro, medida en la cola del cigüeñal.

CABALLAJE EVALUADO (HORSEPOWER RATED): Es la potencia que un motor puede desarrollar con carga completa, a una velocidad recomendada por el fabricante del motor.

CABALLAJE PICO (HORSEPOWER PEAK): Es la potencia que un motor puede mantener en carga máxima por un minuto sin pérdida de velocidad, con un escape razonablemente limpio y con el motor ajustado apropiadamente.

CABALLOS DE FUERZA (HORSEPOWER): Es el movimiento de torsión - producido por un motor en un período de tiempo. Es una medida de trabajo. Ecuación: 550 libras-pie/segundo = 1 caballo de fuerza ó 746 Watts = 1 caballo de fuerza.

CABALLOS DE FUERZA AL FRENO (BRAKE HORSE-POWER/BHP): Es la potencia utilizable que el motor desarrolla.

CALAR (FRETTING): Es la erosión de la superficie de un material causada por el contacto y movimientos repetidos entre las partes, que tiende a desgastar pequeñas partes del material de la superficie.

CALENTADOR DE AIRE (AIR HEATER):
Un dispositivo par calentar la carga de aire de admisión a los cilindros del motor diesel, especialmente cuando hay bajas temperaturas.

CALIBRADOR DE AMORTIGUACION (GAUGE SNUBBER): Un dispositivo instalado en la tubería del combustible hacia el manómetro de presión, utilizado para amortiguar las variaciones de presión y así obtener una lectura estable. Este dispositivo proteje al manómetro de presión.

CALIBRE (BORDE): Un cilindro, un hueco o el diámetro interno de un cilindro o hueco.

CAMARA, CILINDRO O TAMBOR (BARREL): En el sistema de bomba de inyección, es el envase donde la boquilla se mueve hacia arriba y abajo, comprimiendo el combustible y moviéndolo hacia el inyector.

CAMARA DE ACEITE (OIL GALLERY): Son los conductos perforados y pasajes entre la cabeza del cilindro y el cárter del cigüeñal que se utilizan para llevar aceite de abastecimiento al área que requiere lubricación o enfriamiento.

CAMARA DE COMBUSTION (COMBUSTION CHAMBER): Es la cavidad ubicada entre el pistón y el cabezote, cuando el pistón se encuentra en el Punto Muerto Superior/ PMS (TDC/Top Dead Center).

CAMARA DE COMBUSTION LANOVA (LANOVA COMBUSTION CHAMBER): Es un diseño específico de cámara de precombustión, en donde el combustible es inyectado hacia la cámara, se quema interiormente de manera turbulenta y después es re-inyectado dentro de la cámara principal de combustión en forma de llama para completar su quemado dentro del cilindro.

CAMARA DE PRECOMBUSTION (PRECOMBUSTION CHAMBER):
Es cualquiera de una gran variedad de cámaras que no están localizadas en el cilindro en donde toma lugar la inyección de combustible, en general, el propósito de cualquier cámara de precombustión es incrementar la velocidad, turbulencia y la terminación de la combustión. Beneficios adicionales de las cámaras de precombustión son la capacidad para utilizar una bujía de precalentamiento que ayuda en el arranque del motor en frío y obtener un menor ruido del motor. Las cámaras de precombustión son usualmente aleaciones de fundación con gran resistencia a las altas temperaturas, están presionadas como cavidades por el cabezote. Comparar con inyección indirecta

CAMARA DE TURBULENCIA (TURBULENCE CHAMBER): Es una cámara de combustión conectada al cilindro a través de un tubo. El combustible es inyectado a través de la cámara donde se produce turbulencia por el aire que ingresa durante la compresión.

CAMISA DE CILINDRO (CYLINDER LINER): Es una camisa circular de metal que se encuentra presionada dentro del diámetro para proporcionar una superficie deslizante para el pistón. Las camisas que contactan con el refrigerante se llaman camisas húmedas y las que no, se denominan camisas secas.

CARBOLOYO: Es un compuesto duro de partículas de carburo de tungsteno unidas a una matriz de cobalto. Es utilizado para moldes, herramientas de corte y superficies de desgaste. Ver Sinterizado (Sintering).

CARBURIZAR (CARBURIZE): Incremento de la dureza y la resistencia a la abrasión del hierro o de las partes de acero por calentamiento del metal a altas temperaturas en un ambiente rico en carbón. CASQUILLO (BUSHING): Camisa metálica o sintética en forma cilíndrica que llena un hueco a fin de reducir o prevenir la abrasión entre los componentes.

CAUSTICA (CAUSTIC): Comúnmente es un líquido opuesto a un ácido en términos de su valor pH. Los líquidos cáusticos son utilizados para grabar materiales que son resistentes al ácido. Los cáusticos tienen un efecto menor en materiales ferrosos y son utilizados frecuentemente en los procesos de limpieza de bloques motores, forjaduras y partes perfiladas.

CC/CILINDRADA (CC/STROKES): Abreviación de los centímetros cúbicos de entrega de combustible, para un número específico de carreras completas del inyector.

CELSIUS (CELSIUS): Nombre actual para la escala de temperatura en centígrados, en la cual el agua alcanza la ebullición a los 100° grados y se congela a 0°. Su abreviación - C.

CEMENTACION (CASE HARDEN): Añadir químicos a la superficie de un metal para hacer su superficie (casco) más fuerte. Carburizar es un método de cementación. Nitrificación y otros métodos diferentes son también otras maneras de cementación. Ver TRATAMIENTOS EN SOLUCION y NITRIFICACION

CENIZA (ASH): Compuesto del combustible diesel que puede deteriorar u obstruir el sistema de combustible. El porcentaje de ceniza se determina por medio de exámenes de laboratorio.

CENTIGRADO (CENTIGRADE): Ver CELSIUS.

CENTISTOKES CINEMATICOS (KINEMATIC CENTIS-TOKES): Es una unidad de viscosidad cinemática de centímetro-gramo-segundo, una técnica de medida para aceites. Alimentación 1/100. Abr: cS

CENTRIFUGA (CENTRIFUGE): Es un dispositivo con una taza rotatoria rápida que separa las impurezas del fluido por medio de una intensa fuerza centrífuga. Es uno de los mas eficientes medios conocidos para la purificación del combustible y de los aceites lubricantes.

CHIRRIDO (CHATTER): Es un "pop" que se produce durante una prueba del inyector que acompaña a la apertura del inyector. Este sonido demuestra que el ensamble de la boquilla del surtidor con el resorte se ha realizado limpiamente.

CICLO DE COMBUSTION (COMBUSTION CYCLE): Es una serie de procesos termodinámicos a través de los cuales los gases activos circulan para producir una carrera de potencia. El ciclo completo es: admisión, compresión, potencia y escape.

CICLO MIXTO (MIX CYCLE): Es el ciclo donde parte del combustible se consume a volumen constante; y otra parte a presión constante. Algunas veces aplicado al ciclo de combustión interna de alta velocidad.

CICLO OTTO (OTTO CYCLE): Es sinónimo de ciclo de cuatro tiempos.

CIGÜEÑAL (CRANKSHAFT): Es el eje rotatorio que convierte el movimiento rotativo en movimiento alternativo.

CIRCULO BASE DE LEVA (CAM-BASE-CIRCLE): Es la referencia cero del eje de cualquier eje de levas o la porción cero en elevación de un lóbulo de leva. COBALTO (COBALT): Es un mineral extraño utilizado como sustancia de aleación para hacer los materiales ferrosos mas duros y mas resistentes al calor.

COJINETE RECUBIERTO (BEARING OVERLAY): Es el esmaltado utilizado sobre la superficie de un cojinete crudo.

COLECTOR DE ESCAPE (EXHAUST MANIFOLD): Un dispositivo que conecta todos los puertos del escape a una sola salida.

COMBUSTION (COMBUSTION): La acción o proceso e inflamación del combustible.

COMPENSADOR ARMONICO (HARMONIC BALANCER): Un componente, usualmente adjunto al frente del cigüeñal, el cual amortigua las vibraciones no deseadas en el sistema de rotación. Ver: amortiguador de vibraciones.

COMPRESION (COMPRESSION): El proceso por el cual un gas encerrado es reducido en volumen a través de la aplicación de presión.

COMPRESOR CENTRÍFUGO (CENTRIFUGAL BLOWER): Es un dispositivo sobrealimentador o turboalimentador que utiliza un ventilador para comprimir el aire. Nota: en motores más viejos con velocidad constante, los compresores centrífugos generalmente eran accionados por el engranaje del motor. Todos los motores modernos utilizan compresores centrífugos accionados por el escape llamados turboalimentadores.

COMPRESOR DE AIRE (AIR COMPRESSOR):
Es un dispositivo utilizado para aumentar la presión del aire.

COMPRESOR ROOTS (ROOTS BLOWER): Es un compresor que utiliza un par de rotores movidos por el motor, que fuerza el ingreso de aire hacia el sistema de admisión de un motor.

COMPUESTO PARA SOBRE-ALIMENTAR (COMPOUND SUPERCHARGING): Es la utilización de dos o más sobrealimentadotes o turboalimentadores para presionar el ingreso de aire en un motor.

CONDICON BRINELL (BRINELLING): Es el deterioro en una superficie caracterizada por hendiduras de tal forma que ya no es lo suficientemente uniforme para trabajar.

CONTRAPRESION (BACKPRESSURE): Es la pérdida de eficiencia en un sistema de escape debido a la pérdida por fricción o bombeo en el sistema.

CONTROLADOR (CONTROL ROD OR RACK): Es el conector entre el regulador y el émbolo el cual controla el tiempo y la cantidad de combustible suministrada.

CUATRO TIEMPOS (FOUR CYCLE): Se refiere a un motor donde toman lugar en secuencia la admisión, la compresión, la combustión o potencia y el escape o salida, cuando el pistón se mueve a través de su camino cíclico durante dos revoluciones del cigüeñal. Comparar con: DOS TIEMPOS. Sinónimo cuatro golpes.

CUBIERTA DE FUEGO (FIRE DECK): Es la línea de partición del bloque y el cabezote alrededor del diámetro del cilindro, donde se producen las más altas temperaturas y las mayores presiones de combustión.

CUELLO DE BIELA DEL CIGÜEÑAL (CRANKPIN): Es la chumacera de una biela.



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