CAUSAS COMUNES DE AVERÍAS EN CILINDROS DE MOTORES
DIESEL DE 4 TIEMPOS 

Areas Sobrecalentadas en las Camisas
Progresión debida a distorsión, mantenimiento
inadecuado del sistema de refrigeración y
temperatura de combustión altas.

Separación de Camisas
Resultado de la torcedura de los anillos
“O”, o distorsión de los alojamientos.
Anillos Gripados/Pistones Rayados
Temperaturas de combustión altas,
enfriamiento inadecuado de la corona,
mantenimiento inadecuado del sistema
de refrigeración.

Fractura de Camisas
Progresión del agarramiento, luz o claro
inadecuado, manejo inapropiado.

Anillos Arrastrados
Contaminación por abrasión, acumulación
de carbón (combustión inadecuada),
contacto de metal a metal (falta de lubricación).

Carbonización Excesiva
Progresión de la combustión incompleta
a partir del alto consumo de aceite, ralentí
excesivo, procedimiento de asentamiento
inapropiado.

Rayado de Camisas
Instalación inadecuada de los anillos “O”
que afectó el interior del cilindro.
Temperatura de combustión alta.
Mantenimiento inadecuado del sistema
de refrigeración.

Temperatura de Combustión Excesiva
La temperatura de combustión alta está
indicada por los depósitos de aceite
quemado debajo de la corona del pistón.

Erosión por Cavitación
Mantenimiento inadecuado del sistema de
enfriamiento y capacidad insuficiente del
anticorrosivo del sistema de enfriamiento

Daños al Segundo Anillo de Compresión
Detonación causada por la mezcla
aire/combustible o la puesta a punto
inadecuadas.

Gripado a 45
Falta de enfriamiento por aceite de la
corona del pistón. Baja presión de aceite o
enfriadores de pistón defectuosos.

Movimiento de las Camisas
Excesiva luz o tolerancia y operación enfrío.