CAUSAS COMUNES DE FALLAS
EN CILINDROS DE MOTORES DIESEL DE 2 TIEMPOS

Anillos Atascados
Combustión incompleta – consumo de aceite alto.

Rotura de Anillos de Compresión
y de la Corona del Pistón
Temperatura de combustión alta,
progresión del desprendimiento del
material de las lumbreras por enganche
de los anillos.
Impacto de Válvula
Progresión del daño por sobre velocidad,
puesta a tiempo (sincronización) incorrecta,
y válvulas agarrotadas.
Gripado a 45° del Perno de Pistón
Resultado de la falta de enfriamiento por
salpicado de aceite de la corona del pistón
que causa la dilatación, por calor, de la
falda del pistón.
Fallo por Contaminación
Contaminación del aceite y del aire de
admisión por abrasivos.
Ajuste Inadecuado de la Camisa
Daños por tallado, transferencia de calor
insuficiente y falta de lubricación.
Separación o fractura de la Camisa
Daño por temperatura de operación
extremadamente alta que resulta en
gripado del pistón.
Desprendimientos de los Bordes
de las Lumbreras

Temperatura alta de combustión con deflexión
positiva de las puntas de los anillos.
Daños por Vibración
Luces o claros excesivos que generan
indicadores de vibración en los componentes.

Detención del Motor en Caliente
Falta de normalización de temperatura en
ralentí después de haber hecho trabajar al
motor con cargas altas.
Temperatura de Combustión Alta
Temperatura de combustión excesiva debida a la relación inadecuada aire/combustible y
sincronización inadecuada.

Falla por Sobrecalentamiento
Evidencia de temperatura extrema por
pérdida de refrigerante o alta temperatura
de combustión.